El Laboratorio Subterráneo de Canfranc (LSC) es una instalación científica de carácter singular dedicada a la investigación en física de partículas, astrofísica y otras disciplinas que requieren un entorno de baja radiación ambiental y forma parte de la red de Infraestructuras Científico-Técnicas Singulares (ICTS) de España. En el marco de su actividad investigadora, el LSC participa en el proyecto internacional Hyper-Kamiokande (HK), un experimento de nueva generación destinado al estudio de los neutrinos, la desintegración del protón y otros fenómenos fundamentales de la física de partículas. Este experimento se construye en la localidad de Kamioka (Japón) y constituye la evolución de los detectores Kamiokande y Super-Kamiokande, cuyos resultados fueron reconocidos con el Premio Nobel de Física en los años 2002 y 2015 respectivamente. España participa activamente en el proyecto Hyper-Kamiokande a través del Consorcio LSC, que coordina la contribución española y es responsable, entre otros aspectos, del diseño, fabricación, validación, control de calidad y suministro de distintos componentes críticos del sistema de protección anti-implosión de los fotomultiplicadores (PMTs), tales como las cúpulas de PMMA, los cuerpos cónicos de acero inoxidable y otros elementos auxiliares asociados. Estos componentes, una vez fabricados y validados, deben ser transportados de forma segura entre las distintas instalaciones implicadas en el proyecto, tanto en territorio nacional como en fases posteriores de la cadena logística internacional. Se trata de elementos de grandes dimensiones, elevado valor unitario y elevada sensibilidad a vibraciones, impactos, cargas puntuales y manipulaciones inadecuadas, cuya integridad geométrica, mecánica y superficial resulta esencial para garantizar la correcta funcionalidad del detector y el éxito científico del experimento. En particular, el desarrollo de la contribución española al proyecto Hyper-Kamiokande requiere la realización de múltiples operaciones de transporte de mercancías entre centros de fabricación, instalaciones de almacenamiento, centros de validación y puntos de consolidación logística, con calendarios ajustados y coordinados con los ritmos de producción y ensamblaje del proyecto. Estas operaciones deben realizarse bajo condiciones controladas, garantizando la trazabilidad de los envíos, la minimización de riesgos durante el tránsito y el cumplimiento estricto de las ventanas temporales establecidas. Por la naturaleza de las mercancías a transportar y por la criticidad del proyecto, no resulta adecuado recurrir a servicios de transporte estándar o compartidos. Se hace necesario, por tanto, disponer de servicios de transporte de mercancías en régimen de transporte dedicado, que aseguren el uso exclusivo del vehículo, la eliminación de transbordos intermedios, la reducción de manipulaciones, el control de tiempos de tránsito y la adaptación de los medios de transporte a las características específicas de la carga. La contratación de estos servicios de transporte dedicado permite garantizar la integridad física de los componentes, reducir el riesgo de daños o retrasos que podrían comprometer el calendario global del proyecto y asegurar la correcta ejecución de las obligaciones asumidas por el LSC en el marco de la colaboración internacional del experimento Hyper-Kamiokande.